- 1.2 PureTech (2013-mi 2022) : courroie de distribution humide, risque de casse moteur
- Codes à vérifier (carte grise, case D.2) : EB2, EB2DT, EB2DTS
- Depuis 2024 : le 1.2 PureTech MHEV passe à la chaîne, défaut corrigé
- e-208 : 136 ou 156 ch, jusqu'à 433 km d'autonomie WLTP
La Peugeot 208 est un véritable succès commercial, mais le choix de sa motorisation reste complexe. Entre les anciens moteurs thermiques réputés fragiles et l'arrivée des nouvelles technologies électriques et hybrides, il est facile de s'y perdre. Voici le guide, que vous visiez un modèle neuf ou une occasion — et pour un panorama complet des finitions associées, notre guide de la gamme Peugeot 208 complète ce dossier.
Quelles sont les motorisations disponibles sur la Peugeot 208 ?
L'offre mécanique de la 208 a été entièrement remaniée ces dernières années, avec la disparition progressive du diesel et l'introduction de l'hybridation légère. L'architecture actuelle se divise en trois grandes familles : les moteurs thermiques purs, les hybrides et les 100% électriques. La nouvelle transmission à double embrayage électrifiée, baptisée e-DCS6, remplace l'ancienne boîte automatique EAT8 sur les versions hybrides.
| Moteur | Puissance | Boîte de vitesses | Consommation / Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech (Essence) | 75 ch / 100 ch | Manuelle (BVM5 / BVM6) | 5,4 L/100 km |
| 1.2 Hybrid 48V (Essence) | 100 ch / 136 ch | Automatique e-DCS6 | 4,5 L/100 km (baisse de 15%) |
| e-208 (Électrique) | 136 ch / 156 ch | Automatique (réducteur) | 363 km / 433 km |
| 1.5 BlueHDi (Diesel - Occasion) | 100 ch | Manuelle (BVM6) | 4,1 L/100 km |
Quelle motorisation Peugeot 208 choisir selon votre usage ?
Pour une utilisation exclusivement urbaine ou péri-urbaine, la Peugeot e-208 en version 136 ch est le choix le plus cohérent pour son agrément et son silence de fonctionnement.
Si vous avez une utilisation mixte (ville et route) et que l'électrique ne vous convient pas, le nouveau moteur hybride 100 ch associé à la boîte e-DCS6 est le meilleur compromis actuel. Il permet de rouler en électrique sur de courtes distances en ville et réduit drastiquement la consommation. Enfin, pour les très gros rouleurs dépassant les 20 000 km par an, se tourner vers le marché de l'occasion pour trouver un moteur 1.5 BlueHDi 100 ch reste la solution la plus économique à la pompe.
Quels moteurs Peugeot 208 sont fiables ou à éviter ?
Le scandale du moteur 1.2 PureTech a terni la réputation de Peugeot. Le principal défaut vient de la courroie de distribution humide (« wet belt ») qui baigne dans l'huile moteur : avec le temps, l'essence vient diluer l'huile, provoquant l'effritement de la courroie et le colmatage de la pompe à huile. Cela mène à une chute de pression d'huile et, dans le pire des cas, à la destruction du bloc moteur. Notre dossier complet sur la fiabilité de la 208 détaille génération par génération le niveau de risque réel.
| Moteur | Période de production | Problème identifié | Niveau de gravité |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech (Gen 1 & 2) | 2013 - Mi-2022 | Dégradation courroie humide | Élevé (Éviter ou vérifier historique) |
| 1.6 HDi 92 ch | 2012 - 2015 | Fragilités injecteurs / turbo | Élevé |
| 1.6 VTi 120 ch | 2012 - 2015 | Consommation d'huile excessive | Modéré |
| 1.5 BlueHDi 100 ch | 2019 - 2023 | Chaîne d'arbres à cames / AdBlue | Modéré à Élevé |
| 1.2 PureTech MHEV | Depuis 2024 | Aucun (passage à la chaîne) | Faible (Fiabilisé) |
| 1.6 BlueHDi 100 ch | 2015 - 2018 | Increvable | Très faible (Référence de fiabilité) |
| 1.6 HDi 120 ch | 2015 - 2018 | Aucun majeur | Très faible |
Si vous êtes concerné par une panne AdBlue sur BlueHDi, notre guide sur l'emplacement et le remplissage du réservoir AdBlue répond aux questions les plus fréquentes.
Comment savoir quel moteur équipe votre Peugeot 208
Pour savoir si vous êtes concerné par le moteur 1.2 PureTech à courroie humide, il faut se référer à votre carte grise. Consultez la case D.2 qui mentionne le code du type de variante. Si vous y trouvez les codes EB2, EB2DT ou EB2DTS, votre véhicule est équipé du moteur PureTech problématique de première ou deuxième génération.
Quel moteur Peugeot 208 d'occasion privilégier ?
Si vous cherchez un véhicule fiable, fuyez les 1.2 PureTech antérieurs à 2023 à moins que la distribution n'ait été refaite récemment avec les nouvelles préconisations (vidange tous les 10 000 km).
Tournez-vous plutôt vers les valeurs sûres :
- Le 1.6 BlueHDi 100 ch (2015-2018) : robuste, il développe un couple de 254 Nm pour une consommation ridicule de 4,1L/100 km.
- Le 1.6 HDi 120 ch : particulièrement adapté à une utilisation intensive.
- Le récent 1.2 PureTech hybride 100 ch post-2024 : le passage d'une courroie à une chaîne de distribution classique a enfin réglé le problème endémique de ce bloc.
Consommation par motorisation Peugeot 208
La Peugeot 208 affiche des consommations WLTP très compétitives, avec une moyenne autour de 5,4 L/100 km pour le bloc essence PureTech 100 classique en boîte manuelle. L'hybridation légère permet d'économiser environ 1 L/100 km en usage mixte urbain (4,5 L/100 km). En occasion, les moteurs diesel comme le BlueHDi 100 battent tous les records en tombant sous la barre des 4,2 L/100 km réels.
Foire Aux Questions (FAQ)
Le 1.0 PureTech ou le 1.2 PureTech, lequel est le meilleur ?
Ni l'un ni l'autre sur les anciennes générations. Le 1.0 (68 ch) manque de polyvalence et souffre des mêmes tares de fiabilité que le 1.2 (courroie dans l'huile, segments de piston). Il vaut mieux viser les blocs récents à chaîne (après 2023).
Est-ce que toutes les Peugeot 208 sont équipées d'un moteur PureTech ?
Non. Outre les motorisations électriques (e-208), le marché de l'occasion regorge de modèles diesel (HDi et BlueHDi) et d'anciens moteurs essence atmo VTi sur la première génération de 208.
La Peugeot 208 1.2 PureTech est-elle une bonne voiture ?
Oui en termes de châssis et d'agrément, mais c'est une loterie mécanique pour les modèles produits entre 2013 et 2022. Un suivi méticuleux (vidanges rapprochées) est indispensable pour limiter la casse.
Quel est le moteur essence le plus fiable chez Peugeot ?
Actuellement, les nouveaux moteurs 1.2 PureTech MHEV (hybrides) sortis en 2024 équipés d'une chaîne de distribution et de la boîte e-DCS6 sont considérés comme fiables car ils corrigent le défaut d'origine.
Quelle est la maladie du moteur 1.2 PureTech ?
Sa maladie principale est sa courroie de distribution humide. Baignant dans les vapeurs d'huile et d'essence, elle s'effrite prématurément, bouche la pompe à huile et détruit le moteur par manque de lubrification.