- 1.6 THP 208 ch : 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, 300 Nm dès 3 000 tr/min
- Différentiel Torsen de série, emprunté au coupé RCZ R
- Consommation d'huile : peut atteindre 1 litre tous les 1 000 km
- Cote occasion : entre 14 000 € et 19 000 € pour un exemplaire non modifié
La Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport (BPS) est la version la plus radicale de la citadine sportive au lion, pensée pour les passionnés. Elle se distingue de la version standard par un châssis spécifiquement affûté, un différentiel Torsen, et le moteur 1.6 THP optimisé de 208 chevaux. Cette version se situe au-dessus de la gamme classique de la 208, réservée aux amateurs de sportives pures.
Identifier la version BPS : GTi vs Anniversary vs BPS
La 30th Anniversary est une édition limitée sortie en 2014 pour célébrer les 30 ans du blason GTi. En 2015, Peugeot intègre cette déclinaison ultra-sportive au catalogue régulier lors du restylage sous le nom « By Peugeot Sport » (BPS). Ce modèle conserve l'intégralité de la mécanique de la 30th mais modernise son système d'infodivertissement.
Spécificités Peugeot Sport
La BPS se démarque visuellement par une assiette rabaissée de 10 mm et des voies élargies de 22 mm à l'avant et 16 mm à l'arrière. Elle embarque des jantes 18 pouces noires mates, des étriers Brembo rouges à l'avant et propose la fameuse peinture bicolore rouge et noire « Coupe Franche ». L'habitacle intègre des sièges baquets très enveloppants en Alcantara signés Peugeot Sport.
Conduite et usage quotidien
Différentiel Torsen sur route
Le différentiel à glissement limité Torsen, emprunté au coupé RCZ R, transforme radicalement le comportement en sortie de courbe. Lors des fortes accélérations, ce système mécanique tracte la voiture vers l'intérieur du virage, annihilant le sous-virage naturel des tractions. Ce mécanisme rend le train avant de la BPS extrêmement incisif sur les parcours sinueux.
Raideur et usage urbain
La presse britannique souligne unanimement l'absence de mode « confort » ou de bouton permettant d'assouplir l'amortissement. En usage quotidien, la raideur du tarage spécifique Peugeot Sport rend la conduite urbaine éprouvante sur les routes dégradées et les dos-d'âne. C'est le compromis inévitable pour obtenir cette efficacité redoutable sur circuit.
Fiche technique 1.6 THP : performances et moteur
Le bloc quatre cylindres 1.6 THP (nom de code EP6 FDTX) délivre 208 chevaux à 6 000 tr/min pour un couple généreux de 300 Nm disponible dès 3 000 tr/min. Couplé à une boîte manuelle à six rapports raccourcis, il expédie la BPS de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. La vitesse maximale culmine à 230 km/h, facilitée par un poids contenu à seulement 1 235 kg à vide.
Bilan fiabilité du 1.6 THP
Consommation d'huile moteur
Le moteur 1.6 THP est tristement célèbre pour sa consommation d'huile, qui peut atteindre jusqu'à 1 litre tous les 1000 km selon les retours d'utilisateurs. Bien que le problème de tension de la chaîne de distribution ait été corrigé sur cette version de 208 chevaux, vérifier le niveau d'huile à la jauge manuelle reste indispensable. Une jauge d'huile proche du minimum lors d'un essai doit alerter le futur acheteur. Ce même bloc THP fait d'ailleurs partie des moteurs à surveiller de près dans notre dossier complet sur la fiabilité de la 208.
Pannes mécaniques courantes
Sur les forums spécialisés, les propriétaires signalent des faiblesses au niveau de l'électrovanne de régulation du turbo, souvent à remplacer autour des 60 000 km. Les coupelles d'amortisseurs avant ont également tendance à s'user prématurément vers 80 000 km, directement impactées par la fermeté du châssis. Enfin, l'usure rapide des imposants disques de freins et des plaquettes Brembo constitue un coût d'entretien récurrent à ne pas négliger.
Coûts d'entretien réels
Vidange et huile spécifique
Pour préserver la mécanique face aux problèmes de surconsommation, les passionnés recommandent de raccourcir l'intervalle des vidanges, idéalement tous les 10 000 km en cas d'usage sportif. Il faut impérativement utiliser une huile de haute qualité respectant les normes constructeur (souvent 0W30 ou 5W30) pour limiter l'usure interne du turbo.
Consommation de carburant
La fiche technique du constructeur annonce une consommation normée très optimiste de 5,4 L/100 km. Dans la réalité, en usage mixte et dynamique, la consommation réelle oscille généralement entre 7,5 et 8,5 L/100 km. Ce chiffre franchit aisément la barre des 10 L/100 km lors des sorties sur circuit ou en conduite très appuyée.
Comparatif occasion : 208 GTi BPS vs Ford Fiesta ST
| Caractéristique | 208 GTi by Peugeot Sport | Ford Fiesta ST (Mk8) |
|---|---|---|
| Architecture Moteur | 1.6 Turbo (4 cylindres) | 1.5 Turbo (3 cylindres) |
| Puissance | 208 chevaux | 200 chevaux |
| Motricité | Différentiel Torsen de série | Différentiel Quaife (Option Pack) |
| Comportement châssis | Chirurgical et rivé au sol | Joueur, agile et survireur |
| Système de freinage | Brembo 4 pistons fixes (323 mm) | Étriers flottants standards (1 piston) |
Guide d'achat occasion BPS
Prix du marché actuel
La cote de la 208 BPS reste particulièrement soutenue grâce à son statut de véhicule de niche et à sa production en série limitée. Les beaux modèles, non modifiés et avec un historique limpide, se négocient entre 14 000 € et 19 000 € en fonction de l'année et du kilométrage. Les prix d'appel observés autour de 8 790 € concernent généralement des versions standard GTi très kilométrées et non des véritables BPS.
Checklist avant achat
Lors de la visite, exigez un historique d'entretien rigoureux incluant les factures des vidanges et des pièces d'usure. Inspectez visuellement la lèvre (le rebord) des disques de freins avant sur bol en aluminium pour jauger leur usure. Si le modèle possède la peinture Coupe Franche, vérifiez la partie noire mate : la moindre rayure profonde est impossible à lustrer et impose une remise en peinture complète.
Foire Aux Questions (FAQ)
Quelle différence entre la GTi, la 30th Anniversary et la BPS ?
La 30th Anniversary est une édition limitée sortie en 2014 pour célébrer les 30 ans du blason GTi. En 2015, Peugeot intègre cette déclinaison ultra-sportive au catalogue régulier lors du restylage sous le nom « By Peugeot Sport » (BPS), qui conserve l'intégralité de la mécanique de la 30th mais modernise l'infodivertissement.
Le 1.6 THP est-il fiable sur la BPS ?
Le problème de tension de la chaîne de distribution a été corrigé sur cette version de 208 chevaux. Le point de vigilance reste la consommation d'huile, qui peut atteindre 1 litre tous les 1000 km : vérifier le niveau à la jauge manuelle reste indispensable.
Quel budget prévoir pour une 208 GTi BPS d'occasion ?
Les beaux modèles, non modifiés et avec un historique limpide, se négocient entre 14 000 € et 19 000 € selon l'année et le kilométrage. Les prix d'appel autour de 8 790 € concernent généralement des versions GTi standard très kilométrées, pas de véritables BPS.