- 6 places (3+3) : seul monospace compact sous 4 mètres avec cette configuration — coffre 430 L conservé
- Moteur conseillé : 1.9 JTD 115/120ch — dépasse 300 000 km, couple généreux sous charge
- Cote 2026 : 1 500 € (fort kilométrage) à 5 000 €+ pour un exemplaire sain sous 150 000 km
- Phase 1 vs Phase 2 : Phase 1 (1998, nez de dauphin) prend de la valeur — Phase 2 (2004) plus discrète
- 1000tipla : projet Vilebrequin — moteur Corvette 1294 ch, 292,6 km/h au Mans
Le Fiat Multipla ne laisse personne indifférent car il représente l'un des rares cas où la fonction a totalement dicté la forme dans le design automobile moderne. Je considère que pour comprendre ce véhicule, il faut oublier les standards esthétiques classiques et se concentrer sur son efficacité d'usage car c'est là que réside sa véritable valeur. Que vous soyez un père de famille cherchant de la modularité ou un passionné de culture youngtimer, ce guide détaille tout ce qu'il faut savoir sur ce monospace atypique en 2026.
Le concept Fiat Multipla : Pourquoi les 6 places (3+3) sont une révolution ?
La force majeure du Multipla réside dans son architecture intérieure unique car il est le seul monospace compact à proposer six vraies places sur deux rangées seulement. Cette disposition 3+3 permet de conserver un coffre généreux de 430 litres tout en gardant une longueur totale inférieure à 4 mètres, ce qui est une prouesse ergonomique.
En montant à bord, j'ai immédiatement été frappé par la sensation d'espace car la surface vitrée est immense et la largeur du véhicule atteint 1,87 mètre. Cette largeur est d'ailleurs supérieure à celle de nombreuses berlines de luxe de l'époque. Un détail crucial que l'on oublie souvent de mentionner est l'emplacement du levier de vitesse : il est situé directement sur le tableau de bord. Ce choix n'est pas qu'esthétique puisqu'il permet de libérer totalement le plancher pour le passager central avant, offrant un confort réel et non une place d'appoint.
De plus, l'aspect pratique est poussé à l'extrême :
- Les trois sièges arrière sont indépendants et de taille identique.
- Ils sont rabattables pour former une tablette.
- Ils sont extractibles individuellement, transformant l'auto en petit utilitaire en moins de deux minutes.
Motorisations et Versions : Guide pour bien choisir son Multipla
Choisir un Multipla en 2026 demande de la rigueur car l'état mécanique varie énormément d'un exemplaire à l'autre. Le choix du moteur dépendra essentiellement de votre usage géographique et de votre tolérance aux restrictions de circulation.
Phase 1 Nez de dauphin (1998) vs Phase 2 (2004) : Quelles différences ?
Le design original de Roberto Giolito, avec son bourrelet caractéristique sous le pare-brise, définit la Phase 1. Je conseille cette version aux collectionneurs car c'est elle qui prend de la valeur aujourd'hui grâce à son aspect iconique. Par contre, si vous cherchez plus de discrétion, la Phase 2 lancée en 2004 adopte un avant plus consensuel inspiré de la Fiat Idea. Bien que plus sobre, elle perd un peu de ce caractère qui fait l'âme du modèle, mais elle profite souvent d'une finition intérieure légèrement améliorée sur les versions ELX.
Diesel JTD ou Essence 16V : Le match de la fiabilité
Le moteur 1.9 JTD est sans aucun doute le bloc le plus robuste de la gamme car il est capable de dépasser les 300 000 kilomètres sans encombre s'il est bien entretenu. Je recommande les versions JTD 115 ou 120 pour leur couple généreux qui compense le poids de la bête quand elle est chargée. Cependant, en 2026, posséder un Diesel devient complexe à cause des zones à faibles émissions (ZFE).
| Motorisation | Puissance | Atout majeur | Usage conseillé |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V Essence | 103 ch | Accès ZFE facilité | Urbain / Petit rouleur |
| 1.9 JTD Diesel | 105 à 120 ch | Longévité exceptionnelle | Routier / Autoroute |
| Natural Power (GNV) | 92 ch | Économie à l'usage | Niche / Collection |
Le moteur essence est une alternative intéressante pour les petits rouleurs urbains. Il est certes plus gourmand et manque de punch en montée, mais il s'avère fiable. Notez qu'il existe aussi une version Natural Power fonctionnant au GNV (Gaz Naturel), très rare en France mais fascinante techniquement avec ses réservoirs sous le plancher qui ne grignotent pas l'espace intérieur.
Du MoMA au 1000tipla : Pourquoi le Multipla est devenu culte ?
Longtemps moqué pour son physique ingrat, le Multipla a entamé une remontada culturelle impressionnante. Il faut savoir qu'il a été exposé au MoMA de New York dès 1999 comme exemple de design visionnaire car il optimisait l'espace comme aucune autre voiture.
Mais le vrai tournant récent est lié au phénomène Vilebrequin. Le projet 1000tipla mené par Sylvain Levy et Pierre Chabrier a propulsé le monospace Fiat dans une autre dimension : celle des supercars. Avec son moteur de Corvette poussé à 1294 chevaux et ses 1581 Nm de couple, cet exemplaire unique a atteint 292,6 km/h sur le circuit du Mans. Ce coup de projecteur a totalement changé la perception du modèle auprès des jeunes générations, transformant "la voiture la plus moche du monde" en un objet de désir décalé et hautement personnalisable.
Guide d'achat 2026 : Prix d'occasion et points de vigilance
Acheter un Multipla aujourd'hui n'est plus aussi simple qu'il y a cinq ans car les bons exemplaires se raréfient. La cote remonte doucement, surtout pour les Phase 1 en bon état d'origine.
Quelle est la cote réelle d'un Fiat Multipla aujourd'hui ?
On trouve encore des exemplaires roulants autour de 1 500 euros, mais ce sont souvent des véhicules avec un fort kilométrage et un intérieur fatigué car les plastiques de l'époque vieillissent assez mal (ils deviennent collants). Pour un Multipla sain, avec un historique d'entretien limpide et moins de 150 000 km, comptez plutôt entre 3 500 et 5 000 euros en 2026. Les versions spéciales ou très bien optionnées peuvent même dépasser ce montant.
Fiabilité et entretien : Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
D'après mon expérience, voici les points noirs à surveiller lors de votre inspection :
- Les trains roulants : les triangles de suspension sont fragiles et ont tendance à prendre du jeu (claquements sur route dégradée).
- L'électronique : vérifiez les voyants moteur et les connecteurs sous les sièges qui sont capricieux.
- La courroie de distribution : sur le JTD, assurez-vous qu'elle a moins de 5 ans ou 100 000 km.
- L'embrayage : sollicité par le poids du véhicule, vérifiez sa souplesse.
Foire Aux Questions (FAQ)
Est-ce une bonne voiture familiale ?
Absolument. C'est l'un des rares véhicules compacts où l'on ne se sent pas à l'étroit à six. La visibilité périphérique est exceptionnelle, ce qui facilite grandement les manœuvres malgré la largeur.
Qui a dessiné le Multipla ?
C'est le designer italien Roberto Giolito. Il a également conçu la Fiat 500 moderne, prouvant qu'il maîtrise aussi bien le style rétro que l'avant-garde fonctionnelle.
Existe-t-il une Fiat 7 places ?
Si le Multipla est limité à 6 places, Fiat a proposé plus tard le 500L MPW (Living). C'est une version allongée de la 500L qui ajoute deux strapontins dans le coffre, mais le confort y est bien inférieur à celui des sièges du Multipla.
Combien de Fiat Multipla restent-ils en circulation ?
Le parc diminue chaque année à cause des primes à la conversion et de l'usure mécanique, ce qui renforce son statut de futur collector. Si vous en voulez un, c'est le moment d'acheter avant que la spéculation ne s'installe vraiment.