- Emplacement : platine additionnelle, derrière le cache prise OBD
- Position : 5e fusible en partant du bas, 10A
- Rôle : aide au stationnement (radars) + autorisation ampli Hi-Fi
- Piège : le F12 (15A) alimente le F35 en amont
Le F35 ne se trouve pas dans la boîte à fusibles principale du tableau de bord : c'est l'erreur que font la plupart des propriétaires qui cherchent à tâtons. Sur le 3008 phase 1 (2009-2016), il est sur une platine additionnelle secondaire, distincte de la boîte principale, accessible en retirant le cache de la prise OBD dans la boîte à gants.
Ce repère précis est systématiquement absent des manuels : la notice Peugeot mentionne la platine additionnelle sans indiquer la position sur la rangée, ce qui oblige la plupart des propriétaires à compter les fusibles un par un.
3008 phase 1 ou phase 2 : la localisation change
Avant de chercher quoi que ce soit, identifiez la génération de votre 3008 : la disposition des boîtes à fusibles est différente.
| Génération | Années | Où est le F35 ? |
|---|---|---|
| 3008 I (phase 1) | 2009-2016 | Platine additionnelle verticale, derrière le cache prise OBD, bord gauche de la boîte à gants, 5e en partant du bas |
| 3008 II (phase 2) | 2017 et après | Trappe sous le volant, côté conducteur, boîte à fusibles habitacle standard |
Cet article traite exclusivement du 3008 phase 1. Si votre véhicule est un 3008 II, la localisation et la numérotation sont entièrement différentes.
À quoi sert le fusible F35 ?
Le F35 est un fusible de 10A qui alimente deux systèmes distincts, souvent confondus :
- L'aide au stationnement : radars avant ET arrière. Il couvre l'ensemble du système, pas un seul côté. Si un seul capteur tombe en panne, ce n'est pas le F35 : le problème vient du capteur ou de son câblage.
- L'autorisation de l'amplificateur Hi-Fi : il envoie le signal d'activation à l'ampli. Sans lui, l'ampli ne démarre pas, même si le fusible F37 (20A, alimentation directe) est intact.
En pratique, les deux symptômes les plus fréquents d'un F35 grillé sont les radars de recul qui ne bippent plus du tout et le son qui disparaît complètement sur un système Hi-Fi à ampli séparé.
Comment vérifier et remplacer le fusible F35
- Coupez le contact avant toute manipulation, moteur arrêté et clé retirée.
- Accédez à la platine additionnelle : ouvrez la boîte à gants, retirez le cache prise OBD, repérez la rangée verticale à gauche.
- Extrayez le F35 (5e en partant du bas) avec la pince fournie dans le couvercle de la boîte principale. Ne jamais tirer à la main.
- Contrôle visuel : regardez le filament en transparence. Cassé ou noirci = grillé.
- Remplacement : même ampérage impérativement, 10A. Un ampérage supérieur ne protège plus le circuit et peut endommager le calculateur.
F35 intact mais panne persistante : que vérifier ?
C'est le cas le plus frustrant : le F35 est bon, mais les radars ou l'audio restent en panne. À écarter dans l'ordre :
- F12 grillé : première chose à vérifier, il alimente le F35 en amont.
- Capteurs encrassés : boue, saleté ou neige peuvent déclencher le message « aide au stationnement défaillante ». Nettoyer au chiffon humide.
- Reset BSI : débrancher la borne négative de la batterie 5 minutes efface souvent un code résiduel après un remplacement de capteur.
- Capteur individuel défaillant : si un seul est HS, le calculateur coupe l'ensemble du système.
- Diagnostic électronique : si rien ne règle le problème, lecture des codes défaut du BSI en atelier.
Dossier mis à jour en Juillet 2026.
Foire Aux Questions (FAQ)
Où se trouve le fusible F35 sur la Peugeot 3008 ?
Sur le 3008 phase 1 (2009-2016), le F35 est sur la platine additionnelle verticale accessible après avoir retiré le cache de la prise OBD, côté gauche de la boîte à gants. C'est le 5e fusible en partant du bas, le premier 10A qu'on rencontre en remontant. Il n'est pas dans la boîte principale sous le tableau de bord.
À quoi sert le fusible F35 du 3008 ?
C'est un fusible de 10A qui alimente deux systèmes : l'aide au stationnement (radars avant ET arrière) et l'autorisation de l'amplificateur Hi-Fi. Ses deux symptômes typiques quand il est grillé : les radars qui ne bippent plus et le son qui disparaît complètement.
Le F35 est intact mais les radars ne marchent pas : que faire ?
Vérifiez d'abord le fusible F12 (15A) qui alimente le F35 en amont : s'il est grillé, le F35 est inactif même si son filament est intact. Ensuite : capteurs encrassés, reset BSI (borne négative débranchée 5 min), capteur individuel défaillant, puis diagnostic électronique.